一台不中庸的丰田 广汽丰田C-HR评测

时间:2019-08-18 来源:www.jmmaquinas.com

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在过去的许多年里,丰田给人们的感觉是没有欲望,没有必要,优秀,实用和无忧,但却没有个性。然而,C-HR的到来可以说是颠覆了人们对丰田的看法,完全没有丰田之前的中庸之道,瞬间变得时尚和个性化。但在C-HR的基础上,丰田还有优势吗?

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令人惊叹的外形设计

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C-HR的形状可以如此独特的原因在于它几乎与概念车的形状重复。仔细观察车身细节可以发现许多不同寻常的设计。例如,超长前灯已经延伸到前轮顶部;轮拱有点像宽大的身体;两厢后角,上下双扰流板;后门把手移动到后窗后部,让C-HR一目了然地看到双门车的感觉。

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C-HR的形状不仅对年轻人有吸引力,而且实际上与这款碧玉蓝的颜色相匹配,因此这款车具有很高的回报率,无论多大年龄或年轻,年轻人和老年人,无意识地看起来更多眼睛。

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作为小型SUV,C-HR的尺寸不小。它的长度,宽度和高度为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm。长度,宽度和轴距都比对手大,但高度优于对手。它更低,所以看起来不像传统的SUV,它更像是两厢车。

非常高的配置,但非常低调

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C-HR内饰的设计比以前的丰田更具动感。整个中控台采用不对称设计,门板和天花板的细节可以看到一些独立的设计元素。

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在上车的第一分钟,我觉得这辆车的配置似乎没有亮点,但经过一段时间后,我会发现这辆车实际上“隐藏”了很多配置。如自动大灯,距离警告,车道偏离,自适应巡航,驾驶模式切换,前停车雷达,这些配置在打开之前就会被发现。

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从车外看到C-HR的后窗非常小并且感觉后排非常沮丧并不难。实际上坐在后排后,你会觉得后排的空间不小,至少要达到同一级别的同一水平。现在,C-HR推出了一款带有天窗的版本,它可以缓解后排的凹陷。

卓越的驾驶品质

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C-HR配备2.0L自吸式和CVT变速箱。这款全新TNGA架构的新2.0L发动机最大功率为126kW/6600rpm,最大扭矩为203Nm/4400-4800rpm。根据2.0自吸标准,它是一个很好的水平。虽然感觉不如1.5T,1.6T发动机那么快,但这当然足够了。

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C-HR的油门响应在开始时特别好,给人的印象是起步特别活跃。这款发动机给我的底部气体印象最深,即使在1000km/h巡航时,也能保持1000rpm的巡航速度。超低巡航速度还带来超低油耗,在快速巡航驾驶中油耗可低至5.5L/100km。

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这款CVT变速箱的性能也是现代丰田的风格。在缓慢加速时,它仍然是传统的CVT风格,整体动力流畅性无可挑剔;在深踏板油门速度超过3000rpm后,会有一个模拟AT变速箱。换档速度波动。它可以满足日常驾驶的平稳驾驶要求,也可以提供传统CVT在驾驶时不具备的驾驶激情。

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虽然C-HR看起来非常运动,但它实际上是具有相同舒适度的最佳车型,不仅仅是动力总成,还有底盘过滤器。

过去的大多数小型SUV,无论是后扭力梁还是后部多连杆,后轮超过减速带的性能都不是很理想。但是,C-HR没有这个问题。它的底盘具有出色的过滤性能,并且底盘具有非常高品质的质感。它具有更高的性能水平。当然,它不是柔软的,它可以在快速转弯时提供足够的侧向支撑。

不完美的丰田

C-HR的最大卖点是它的外形设计。充满活力和前卫的设计完全摆脱了丰田过去的节制,对年轻人具有极大的吸引力。

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但在这种形状下,C-HR仍然是丰田,它仍然保持着丰田易于打开和易于使用的特点。此外,在新的TNGA架构下,C-HR的驾驶质量也取得了很大的进步,在同一级别中具有非常出色的性能。虽然后排的表现不是很好,但是C-HR非常值得考虑作为一个尚未结婚的年轻人的第一辆车,或者作为家庭中的第二辆车。

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在过去的许多年里,丰田给人们的感觉是没有欲望,没有必要,优秀,实用和无忧,但却没有个性。然而,C-HR的到来可以说是颠覆了人们对丰田的看法,完全没有丰田之前的中庸之道,瞬间变得时尚和个性化。但在C-HR的基础上,丰田还有优势吗?

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令人惊叹的外形设计

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C-HR的形状可以如此独特的原因在于它几乎与概念车的形状重复。仔细观察车身细节可以发现许多不同寻常的设计。例如,超长前灯已经延伸到前轮顶部;轮拱有点像宽大的身体;两厢后角,上下双扰流板;后门把手移动到后窗后部,让C-HR一目了然地看到双门车的感觉。

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C-HR的形状不仅对年轻人有吸引力,而且实际上与这款碧玉蓝的颜色相匹配,因此这款车具有很高的回报率,无论多大年龄或年轻,年轻人和老年人,无意识地看起来更多眼睛。

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作为小型SUV,C-HR的尺寸不小。它的长度,宽度和高度为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm。长度,宽度和轴距都比对手大,但高度优于对手。它更低,所以看起来不像传统的SUV,它更像是两厢车。

非常高的配置,但非常低调

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C-HR内饰的设计比以前的丰田更具动感。整个中控台采用不对称设计,门板和天花板的细节可以看到一些独立的设计元素。

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在上车的第一分钟,我觉得这辆车的配置似乎没有亮点,但经过一段时间后,我会发现这辆车实际上“隐藏”了很多配置。如自动大灯,距离警告,车道偏离,自适应巡航,驾驶模式切换,前停车雷达,这些配置在打开之前就会被发现。

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从车外看到C-HR的后窗非常小并且感觉后排非常沮丧并不难。实际上坐在后排后,你会觉得后排的空间不小,至少要达到同一级别的同一水平。现在,C-HR推出了一款带有天窗的版本,它可以缓解后排的凹陷。

卓越的驾驶品质

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C-HR配备2.0L自吸式和CVT变速箱。这款全新TNGA架构的新2.0L发动机最大功率为126kW/6600rpm,最大扭矩为203Nm/4400-4800rpm。根据2.0自吸标准,它是一个很好的水平。虽然感觉不如1.5T,1.6T发动机那么快,但这当然足够了。

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C-HR的油门响应在开始时特别好,给人的印象是起步特别活跃。这款发动机给我的底部气体印象最深,即使在1000km/h巡航时,也能保持1000rpm的巡航速度。超低巡航速度还带来超低油耗,在快速巡航驾驶中油耗可低至5.5L/100km。

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这款CVT变速箱的性能也是现代丰田的风格。在缓慢加速时,它仍然是传统的CVT风格,整体动力流畅性无可挑剔;在深踏板油门速度超过3000rpm后,会有一个模拟AT变速箱。换档速度波动。它可以满足日常驾驶的平稳驾驶要求,也可以提供传统CVT在驾驶时不具备的驾驶激情。

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虽然C-HR看起来非常运动,但它实际上是具有相同舒适度的最佳车型,不仅仅是动力总成,还有底盘过滤器。

过去的大多数小型SUV,无论是后扭力梁还是后部多连杆,后轮超过减速带的性能都不是很理想。但是,C-HR没有这个问题。它的底盘具有出色的过滤性能,并且底盘具有非常高品质的质感。它具有更高的性能水平。当然,它不是柔软的,它可以在快速转弯时提供足够的侧向支撑。

不完美的丰田

C-HR的最大卖点是它的外形设计。充满活力和前卫的设计完全摆脱了丰田过去的节制,对年轻人具有极大的吸引力。

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但在这种形状下,C-HR仍然是丰田,它仍然保持着丰田易于打开和易于使用的特点。此外,在新的TNGA架构下,C-HR的驾驶质量也取得了很大的进步,在同一级别中具有非常出色的性能。虽然后排的表现不是很好,但是C-HR非常值得考虑作为一个尚未结婚的年轻人的第一辆车,或者作为家庭中的第二辆车。